Основой конвейера является зацикленная резинотканевая лента, длина которой на разных производствах и даже частях линии разная. Ленты с типовой длиной не существует – в каждом случае стоит дилемма ее соединения, для чего используют горячую, холодную вулканизацию, и механическую стыковку для лент. Попробуем сравнить эти технологии в пределах нашей статьи.
Горячая вулканизация
Преимуществами этой технологии являются:
- Высокая прочность стыка – 90% от прочности самой ленты;
- Возможность пуска конвейера сразу после вулканизации ленты.
Метод имеет и недостатки:
- Зависимость от специального оборудования;
- Необходимость разделки ленты для ее стыковки, на которую уходит время;
- Ограниченные возможности по ремонту. Ремонт продольных разрывов невозможен, т.к. при всех ухищрениях лента потеряет эластичность, а при поперечных требуется наращивание. Технология неприменима к многослойным лентам.
Холодная вулканизация
Эта методика заключается в послойной шлифовке стыков на необходимую длину для увеличения площади стыка. Далее стыки промазываются клеем и соединяются под прессом. Преимуществами холодной вулканизации являются:
- Независимость от сложного оборудования;
- Дешевизна;
- Достаточная прочность – до 80% от изначальной;
- Возможность повторного склеивания после расслоения стыка.
Недостатки технологии следующие:
- Невозможность ремонта без сокращения длины ленты, необходимость наращивания при разрывах, невозможность склеивания продольных порезов;
- Требовательность к условиям работы и квалификации монтажника;
- Долгое время склеивания – до 8 часов, связанное с простоем.
Механическое соединение
Эта стыковка основана на разных принципах, но легче всего представить ее в виде резьбового соединения винта с гайкой, которое выгодно:
- Минимальным временем простоя: лента шириной 1 м стыкуется за 20 – 60 минут, в зависимости от наличия специального инструмента;
- Независимостью от сложного оборудования и квалификации персонала;
- Возможностью выбора соединителей под разные задачи и типы лент: разъемные, соединяющие ленту встык без уменьшения длины и т.д. Механический соединитель для транспортерных лент – единственно возможный вариант для ремонта продольных порезов;
- Независимостью от условий работы (низкая температура, влажность, наличие пыли);
- Низкими трудозатратами.
Минусы у механического соединения следующие:
- Минимальная прочность: 60% от изначальной, достаточная для временного использования отремонтированной ленты;
- Повышенный износ конвейерного оборудования вследствие трения (роликов, валиков, барабанов);
- Возможность просыпания мелкофракционных или прожига ленты при транспортировке горячих грузов.
Вывод
Самым надежным методом соединения ленты является горячая вулканизация, но ее возможности ограничены. Самая быстрая и универсальная стыковка – механическая.